零碳城梦想:2030年全部使用可再生能源:亚博yabo全站官网

时间:2021-09-19 04:58

本文摘要:这切成绩的获得与Ilmar密不可分,他从年兼任市长,亲眼并推展了马尔默从个重工业城市向生态低碳城市改变的过程,也因此在年取得“年世界市长奖”奖提名…注目两个问题城市可持续发展设计和有机废料作为城市再生能源项目…马尔默曾是个以造船业居多的重工业城市,但随着欧洲造船业的整体衰落,也被迫转型…我们做到的第步工作当然是确认谁是这个城市仅次于的污染者,在马尔默仅次于的污零碳城梦想:2030年全部用于可再生能源“进程较慢的气候谈判当然很最重要,但它早已浪费了我们过于多的时间。

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这切成绩的获得与Ilmar密不可分,他从年兼任市长,亲眼并推展了马尔默从个重工业城市向生态低碳城市改变的过程,也因此在年取得“年世界市长奖”奖提名…注目两个问题城市可持续发展设计和有机废料作为城市再生能源项目…马尔默曾是个以造船业居多的重工业城市,但随着欧洲造船业的整体衰落,也被迫转型…我们做到的第步工作当然是确认谁是这个城市仅次于的污染者,在马尔默仅次于的污零碳城梦想:2030年全部用于可再生能源“进程较慢的气候谈判当然很最重要,但它早已浪费了我们过于多的时间。”在去年举行的“低碳之城——香港2010气候变化国际会议”上,瑞典第三大城市马尔默市市长IlmarReepalu(以下就全称Ilmar)对记者反复强调这一点,“我指出,比气候谈判更加最重要的是,国家和城市要行动起来。”  这个距离哥本哈根不远处,人口只有30万的北欧小城仍然都在希望应付气候变化,而且成绩斐然。

早在2001年,它就取得了欧盟的“推展可再生能源奖”;2009年,它荣获了联合国最佳人居城市奖;2010年,它沦为世博会指定的从工业城市改变为生态效益城市的世界最佳案例之一。  这一切成绩的获得与Ilmar密不可分,他从1994年兼任市长,亲眼并推展了马尔默从一个重工业城市向生态低碳城市改变的过程,也因此在2010年取得“2010年世界市长奖”奖提名。  马尔默曾是一个以造船业居多的重工业城市,但随着欧洲造船业的整体衰落,也被迫转型。

在柏林墙坍塌之后,马尔默的许多劳动密集型的产业多数移往到了东欧国家。Ilmar在1994年兼任市长后,面对首要的难题就是必需问:“马尔默的未来在哪里?”  是大力发展重工业,还是开发新产业?这位环境科学专业名门的市长,自由选择了后者。

瑞典在这一年,重新加入了欧盟,对马尔默的顺利转型也助力甚祥。马尔默突然沦为距离欧盟市场最近的瑞典城市,许多物流和服务业开始向马尔默移往,借以契机,开始思索如何从重工业城市改向以物流、制药、生物、信息产业等轻工业居多的城市。  在1995年《联合国气候变化框架公约》达成协议后,Ilmar感觉城市发展的方向更加明晰,那就是建设生态环保城市。

  2001年,Ilmar开始著手在一个原有的船坞基地上建一个生态友好关系示范区,现在早已竣工的是世界闻名的“明日之城”(BoO1)社区。这是瑞典的第一个零碳社区,也是全世界仅次于的100%用于可再生能源的城市住宅区。

该小区占地约30公顷,可容纳1000户居民居住于,在能源供应商全部用于可再生能源。  在Ilmar显然,这座“明日之城”令人惊叹之处,并不在它所应用于的再生能源技术——它采行的技术并非门槛十分低的新奇技术,而在于它所展现出的是,现代城市如何构建低耗能、较低废气、宜居的生活方式。

  “明日之城”并不是Ilmar个案操作者。在多个场合,他曾公开发表回应,“我要把马尔默建设成世界上最不具可持续发展的城市之一。”即到2020年,全城谋求构建100%零碳排放,到2030年全城谋求构建100%用于可再生能源。  40%的居民骑马自行车上下班  记者:你提及过在2020年,期望将马尔默打导致零碳城市。

那么,构建这一目标,面对的仅次于障碍是什么?  Ilmar:不少城市都明确提出了类似于的目标,构建这一目标的可玩性大自然相当大。我们做到的第一步工作当然是确认谁是这个城市仅次于的污染者,在马尔默仅次于的污染者就是建筑物。为此,我们必须对上个世纪60、70年代的很多建筑展开新的改建。我们早已改建了一个设有1200套公寓的地区。

现在我们某种程度必须新的改建的建筑很多,最少还有3至4万套住宅。  记者:你是如何将城市规划与低碳发展融合在一起的?  Ilmar:我指出,在建设或者修复一个城市时,提升城市的密集程度很最重要。

这就意味著如果工业集中于在城市中心,那么住宅区和办公区最差不要距离市区太远,这样可以便于人们生活,否则如果住宅区和办公区距离太远,就不会减少交通开销,也不会导致能源浪费和环境污染。所以展开城市规划时必需侧重考虑到交通情况。

  为了希望绿色上下班,我们修筑了长约230公里的自行车道,40%的居民自由选择骑马自行车上下班。市里面投放运营的50%的公交车,都在用于生物燃料,我们期望公交车在5年之后都能用于生物燃料或洗手电力。

  记者:马尔默在能效方面的掌控也卓有成效,在这方面采行哪些措施?  Ilmar:为了构建低碳的目标,我们在能源效率掌控方面拒绝较为严苛,期望在马尔默,每平方米每年的用电量不多达100千瓦时。  而事实上,我们在不少领域的前进,早已低于这一目标。比如,在建筑领域早已几乎低于这一标准了。现在新建建筑,都可以构建每年每平米50千瓦时的能效。

  又如,在工业的某些领域。以丰田公司在马尔默的新工厂为事例,他们之前的旧厂能效为每年每平米250千瓦的用电量,而现在新的工厂只必须40千瓦时左右。他们不但减少了用电量,而且利用新技术将污染排放量大大降低,把二氧化硫和二氧化碳的排放量增加到原本的十分之一。

  向唐山输入低碳经验  记者:马尔默已开始对外输入自己生态城的经验,在中国马尔默自由选择了与唐山展开合作,为什么自由选择和唐山合作?与唐山将在哪些领域进行合作?  Ilmar:早在1987年开始我们就开始与唐山合作,那是在1976年的唐山大地震之后了,我们双方合力在废墟上创建一个新兴的城市。现在我们又与唐山进行合作,在2010年5月,我与唐山市市长签订了新的合作协议,主题是关于应付气候变化的。该项目将持续3年。注目两个问题:城市可持续发展设计和有机废料作为城市再生能源项目。

我们期望,在以未来为导向的城市可持续发展理念和实践中,双方能互相交流和自学。  记者:在与唐山的认识过程中,你指出唐山面对的仅次于挑战是什么?  Ilmar:唐山的仅次于挑战有可能还在于,唐山能否制订出有富裕企图心的政策来?我指出,它要尽量避免像我们曾多次在上个世纪60、70年代的那些错误,那时,我们声援人们大家把汽车进到城市,而现在我们却声援大家让汽车靠近城市。

这就是政策缺少企图心的展现出。  唐山有很多钢铁产业,不会导致很多能源浪费和环境污染。唐山必需寻找一个方法让能源产业、钢铁公司和城市的环境协调发展,这将大大考验当地主政者的智慧。

  记者:你在前面特别强调过,马尔默与唐山的合作是双向的。那么唐山这样一座从废墟上修复的城市的发展经验,否也对马尔默也有一些灵感?  Ilmar:这方面的救赎很多。

例如,我了解到必需维护城市的多种产业。唐山周边地区的产业以农业居多,在瑞典我们还不过于懂农业的重要性,从唐山的经验中我们告诉食物必需以环保的方式生产出来。


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